Guide complet Triumph Street : Twin, Cup et Scrambler

Street Twin, Street Cup et Street Scrambler : la gamme Triumph Street réunit trois motos néo-rétro bâties sur le même bicylindre de 900 cm³. Ce guide complet présente leurs différences, leur fiche technique commune et les 46 accessoires FCR Accessoires qui leur sont dédiés, avec un tableau de compatibilité modèle par modèle. FCR Accessoires est la boutique en ligne de l'atelier FCR Original, préparateur de Triumph Modern Classic à Chauvigny.

La gamme Triumph Street en bref

Lancée en 2016 avec la Street Twin, la gamme Street est l'entrée dans l'univers Bonneville : une moto néo-rétro accessible, légère et simple, animée par le même bicylindre de 900 cm³ que la Bonneville T100. La Street Cup et la Street Scrambler ont rejoint la gamme en 2017, avec la même base mécanique mais une tout autre personnalité.

En 2022, Triumph a fait évoluer les noms : la Street Twin est devenue la Speed Twin 900, et la Street Scrambler la Scrambler 900. La base reste la même, ce qui en fait l'une des plateformes les plus riches en accessoires de la famille Modern Classic. Retrouvez-les tous dans notre collection d'accessoires Triumph Street.

Fiche technique commune de la gamme Triumph Street

Données indicatives, susceptibles de varier selon le modèle, le millésime et le marché. Référez-vous à la documentation Triumph de votre moto.

Street Twin, Street Cup, Street Scrambler : les différences

Les trois modèles partagent le moteur, le châssis et une large partie de leurs composants. Ce qui les distingue, c'est la mise en forme : ergonomie, suspensions, roues et habillage, pour trois caractères bien distincts.

Triumph Street Twin : le roadster néo-rétro polyvalent

Version originelle de la gamme, la Street Twin a été pensée comme la Bonneville moderne et accessible du quotidien. Position de conduite droite et naturelle, selle basse, silhouette compacte et légère, roues coulées ou à rayons selon les finitions : c'est la base la plus polyvalente pour un café racer léger, un bobber urbain, un scrambler custom ou un brat style. Voir les accessoires Triumph Street Twin.

Triumph Street Cup : le café racer d'accès

La Street Cup reprend la mécanique de la Street Twin et l'habille en café racer d'usine, sous la Thruxton dans la gamme. Guidon bas avec rétroviseurs en bout de guidon, selle biplace avec bosse et coque amovible, compteur double cadran inspiré de la Thruxton R, repose-pieds sportifs, supports de phare forgés et silencieux plus courts : elle évoque l'esprit clubman des années 1960. Voir les accessoires Triumph Street Cup.

Triumph Street Scrambler : le scrambler accessible

La Street Scrambler transpose le style tout-chemin sur la base Street Twin. Ligne d'échappement haute et latérale, roues à rayons de 19 pouces à l'avant et 17 pouces à l'arrière, suspensions surélevées pour plus de garde au sol, guidon aluminium rehaussé, sabot moteur de série, selle interchangeable et porte-paquet en aluminium : elle est la plus robuste et la plus haute des trois. Voir les accessoires Triumph Street Scrambler.

Les accessoires Triumph Street par usage

Voici les 46 accessoires FCR Accessoires compatibles avec la gamme Street, classés selon ce qu'ils apportent à la moto. Les exceptions par modèle sont détaillées dans le tableau de compatibilité.

Échappement

La ligne d'échappement FCR Original remplace l'ensemble d'origine par une ligne en inox au dessin travaillé, en finition brossée ou noire, pour une sonorité plus profonde. Elle se monte sur la Street Twin et la Street Cup, et sous conditions sur la Street Scrambler. Pour bien choisir, lisez notre guide de l'échappement Triumph Bonneville.

Admission

Le filtre à air K&N remplace directement le filtre d'origine. Lavable et réutilisable, il s'entretient avec le kit d'entretien K&N.

Protection et moteur

Pour le radiateur, deux styles : la grille off-road en nid d'abeille ou la grille Shield, plus marquée. Le Kit Indispensables réunit les protections essentielles. Le sabot moteur et sa version v2 protègent le bas moteur, le kit carter moteur habille le bloc et la protection de chaîne remplace la pièce plastique d'origine.

Réservoir

Le bouchon de réservoir est la pièce la plus visible depuis la selle. Trois styles : le Billet usiné dans la masse, le Monza à clapet façon racing vintage et le Rippled aux flancs moletés. Le protège-réservoir JMP préserve la peinture.

Selle et habillage

La selle Triumph Modern Classics conçue par l'atelier FCR Original change à la fois le confort et la ligne de la moto. Les caches latéraux habillent les flancs pour une silhouette plus épurée.

Garde-boues et support de plaque

Raccourcir l'arrière est l'une des transformations les plus visibles. Le garde-boue avant, le kit garde-boues complet, le kit garde-boue arrière et le garde-boue arrière affinent la ligne. Le support de plaque latéral ou le support de plaque universel dégagent l'arrière. Attention : plusieurs pièces arrière sont sous conditions sur la Street Cup et la Street Scrambler.

Cockpit et éclairage avant

Le phare Vintage Bates, seul ou en kit phare complet avec support et grille, et la grille de phare BATES signent la face avant. Côté rétroviseurs, le Kit Classic joue la carte vintage, le Kit Sport un style plus affûté et les Highsider Montana allègent le guidon. Le GPS Beeline guide sans encombrer, le câble Venhill accompagne un changement de guidon et le support de neiman épure le poste de pilotage.

Signalisation

Pour une signalisation compacte et homologuée : les Mini Bates à l'avant et à l'arrière, les clignotants avant FCR Original en aluminium usiné, les clignotants arrière 3 en 1 Triumph ou FCR Original à fixation amortisseur, qui réunissent clignotant, feu de position et stop, et le feu arrière LED Bates.

Freinage

Les disques Nitro avant et Nitro arrière à frette aluminium allègent visuellement les roues et donnent une finition plus nette.

Suspensions et partie-cycle

Les amortisseurs Shock Factory 2Win et le kit ressorts de fourche Hyperpro améliorent le confort et la tenue de route. Le kit té de fourche large transforme le train avant, le kit courroie remplace la chaîne, et les repose-pieds Modern Classic et repose-pieds arrière complètent la préparation.

Batterie

Le chargeur BS15 maintient la batterie pendant l'hiver, le booster Power Box PB-02 assure un démarrage de secours.

Tableau de compatibilité par modèle

La grande majorité des accessoires se montent sur les trois modèles. Quand une pièce est indiquée « sous conditions », elle est compatible mais dépend de la configuration de votre moto : contactez notre équipe avec votre modèle et votre millésime pour une réponse précise.

Ouicompatible Sous conditionsselon la configuration, nous consulter

Quelle préparation pour quel modèle

Street Twin : café racer léger ou bobber urbain

Partez de la selle FCR Original, du kit phare, du kit garde-boues complet et du support de plaque latéral pour alléger la silhouette, puis ajoutez la ligne d'échappement pour le caractère.

Street Cup : un café racer poussé

La base est déjà orientée : misez sur les détails avec le bouchon Billet, la grille de radiateur, le kit carter moteur, les disques Nitro et les amortisseurs 2Win.

Street Scrambler : scrambler custom ou tracker

Renforcez le côté tout-chemin avec la grille Shield, le sabot moteur, les rétroviseurs Highsider, les Mini Bates et le phare Bates.

Questions fréquentes sur la gamme Triumph Street

Quelle est la différence entre la Street Twin, la Street Cup et la Street Scrambler ?

Les trois modèles partagent le même bicylindre de 900 cm³, le même châssis et une grande partie de leurs composants. La Street Twin est le roadster néo-rétro polyvalent, la Street Cup son interprétation café racer d'usine (guidon bas, selle à bosse, compteur double), et la Street Scrambler sa version tout-chemin, avec roues à rayons 19/17 pouces, suspensions surélevées et échappement haut.

La Street Twin et la Speed Twin 900 sont-elles la même moto ?

Oui. En 2022, Triumph a renommé la Street Twin en Speed Twin 900, et la Street Scrambler en Scrambler 900. Plusieurs pièces de ce guide, comme la ligne d'échappement ou le kit courroie, mentionnent aussi ces nouveaux noms sur leur fiche produit : vérifiez la compatibilité indiquée pièce par pièce.

Que signifie « sous conditions » dans le tableau de compatibilité ?

La pièce peut se monter sur ce modèle, mais pas dans toutes les configurations : selon le millésime ou l'équipement d'origine, une adaptation ou une pièce complémentaire peut être nécessaire. Contactez notre équipe avec le modèle et le millésime de votre moto avant de commander.

La Triumph Street Twin est-elle compatible avec le permis A2 ?

Oui, la Street Twin fait partie des Triumph accessibles avec le permis A2 dans sa version adaptée. C'est l'une des raisons de son succès comme première grosse cylindrée néo-rétro.

Quelle Triumph Street choisir pour un projet café racer ?

La Street Twin est la base la plus neutre et la plus polyvalente, idéale pour un café racer léger. La Street Cup est déjà orientée café racer d'usine : elle demande moins de transformation esthétique pour un rendu abouti.

Peut-on monter la ligne d'échappement FCR Original sur une Street Scrambler ?

Elle est compatible sous conditions sur la Street Scrambler, dont la ligne d'origine est haute et latérale. Sur la Street Twin et la Street Cup, elle se monte sans adaptation. Notre équipe vous confirme la faisabilité selon votre moto.

Faut-il un atelier pour monter les accessoires Triumph Street ?

Les pièces d'habillage (bouchon de réservoir, grilles, caches latéraux, rétroviseurs, protection de chaîne) se montent avec un outillage courant. Freinage, suspensions, té de fourche et kit courroie doivent être confiés à un professionnel, comme l'atelier FCR Original à Chauvigny.

Peut-on passer une Triumph Street en transmission par courroie ?

Oui. Le kit courroie Triumph 900 est compatible avec la Street Twin et la Street Scrambler, et sous conditions avec la Street Cup. Il remplace la chaîne par une transmission plus propre et plus silencieuse.

Pourquoi choisir FCR Accessoires pour votre Triumph Street

FCR Accessoires est la boutique en ligne de l'atelier FCR Original, préparateur de Triumph Modern Classic installé au 26 Rue du Planty à Chauvigny, dans la Vienne. Les pièces que nous proposons sont celles que l'atelier monte sur ses propres préparations : elles sont choisies pour leur compatibilité, leur qualité de fabrication et leur cohérence esthétique.

Une question sur une pièce ou sur votre modèle ? Notre équipe vous répond par téléphone au +33 5 49 62 03 26, sur WhatsApp au +33 7 72 50 18 27 ou par e-mail à accessoires@fcroriginal.com.

L'équipe FCR Accessoires · 30 octobre 2026