Article: Guide complet Triumph Speedmaster : générations et accessoires
Guide complet Triumph Speedmaster : générations et accessoires
La Triumph Bonneville Speedmaster est le cruiser néo-rétro de la famille Bonneville : moteur 1200 HT, roue avant de 16 pouces, commandes avancées et selle passager amovible. Ce guide complet retrace ses générations de 2018 à 2026, détaille sa fiche technique et présente les accessoires FCR Accessoires compatibles, la boutique en ligne de l'atelier FCR Original à Chauvigny, qui a préparé la Speedmaster photographiée dans cet article.
Sommaire
La Triumph Speedmaster en bref
Lancée en 2018, la Speedmaster reprend la base de la Triumph Bobber (cadre, moteur 1200 HT, monoamortisseur dissimulé) pour en faire une moto plus accueillante. Là où la Bobber reste une monoplace au caractère radical, la Speedmaster ajoute une selle passager amovible, un réservoir de 12 litres, des commandes avancées et un guidon type beach bar qui ouvre la position de conduite.
Le résultat est un cruiser au style britannique, à l'aise en balade comme sur les trajets du quotidien, avec un couple disponible très bas dans les tours. C'est aussi une base de préparation particulièrement riche : elle partage une grande partie de ses pièces avec la Bobber, ce qui ouvre un large choix d'accessoires, à retrouver dans notre collection d'accessoires Triumph Speedmaster.
Fiche technique de la Triumph Speedmaster 1200
| Élément | Caractéristique |
|---|---|
| Moteur | Bicylindre parallèle Bonneville 1200 HT (High Torque), calage 270°, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 1200 cm³ |
| Couple | Environ 106 Nm vers 4 000 tr/min |
| Transmission | Boîte 6 rapports, transmission finale par chaîne |
| Fourche | Cartouche de 41 mm (2018 à 2020), Showa de 47 mm (depuis 2021) |
| Suspension arrière | Monoamortisseur dissimulé sous la selle, look rigide |
| Freinage avant | Double disque avec étriers Brembo |
| Roue avant | 16 pouces, style cruiser |
| Réservoir | 12 litres |
| Position | Commandes avancées, selle passager amovible |
Données indicatives, susceptibles de varier selon le millésime et le marché. Référez-vous à la documentation Triumph de votre moto.
Les générations de la Triumph Speedmaster de 2018 à 2026
2018 à 2020 : le cruiser néo-rétro
La première Speedmaster pose les bases : moteur 1200 HT, commandes avancées, réservoir de 12 litres, roue avant de 16 pouces, double disque avant, amortisseur arrière dissimulé et éléments passager amovibles. Elle s'affirme comme le pendant confortable de la Bobber, avec une identité Heritage très marquée.
2021 à 2024 : Euro 5 et montée en gamme
Le passage à la norme Euro 5 s'accompagne d'évolutions de confort et de finition : nouvelle selle, fourche Showa de 47 mm plus rigide et présentation plus premium. La silhouette reste fidèle à l'esprit d'origine, ce qui préserve la compatibilité de la plupart des accessoires.
2025 : la continuité
Le millésime 2025 prolonge la génération précédente. Les évolutions portent principalement sur les coloris et les détails de finition, sans remise en cause de la base technique.
2026 et après : une nouvelle génération
À partir de 2026, la Speedmaster entre dans une nouvelle génération avec une électronique et une carrosserie revues. Ces évolutions techniques appellent une famille d'accessoires distincte de celle des Speedmaster 2018 à 2025 : la compatibilité doit être vérifiée pièce par pièce.
| Génération | Positionnement | Points clés |
|---|---|---|
| 2018 à 2020 | Cruiser Heritage | 1200 HT, commandes avancées, réservoir 12 l, roue avant 16" |
| 2021 à 2024 | Cruiser Premium | Euro 5, nouvelle selle, fourche Showa 47 mm |
| 2025 | Heritage Premium | Continuité technique, nouveaux coloris et finitions |
| 2026 et après | Modern Cruiser | Électronique et carrosserie évoluées |
La préparation de l'atelier FCR Original
La Speedmaster de ce guide a été préparée par l'atelier FCR Original à Chauvigny, avec uniquement des pièces disponibles sur FCR Accessoires. L'objectif : alléger visuellement la moto, renforcer son caractère néo-rétro et garder un usage quotidien sans compromis. Toutes ces pièces se montent sur les Speedmaster 2018 à 2025.
- Bouchon de réservoir Le Billet | Triumph Modern Classic
- Grille de radiateur | Off-Road Triumph Modern Classic
- Kit filtres à air K&N | Triumph Bobber
- Phare rond avant | Vintage Bates
- Grille de phare BATES | Triumph Modern Classic
- Sabot moteur | Triumph Bobber
- Guidon Black Bobber 25,4 mm | Triumph Bonneville
- Rétroviseurs Triumph | Kit Classic
- Protection de chaîne | Triumph Bobber
- Disque de frein avant Aluminium Nitro 310 mm | Triumph
Le conseil de l'atelier
Commencez par les pièces qui changent la silhouette (phare, grille de radiateur, bouchon) avant de toucher à la partie-cycle. Vous jugez ainsi l'équilibre visuel de la moto étape par étape.
Les accessoires Triumph Speedmaster par usage
Voici l'ensemble des accessoires FCR Accessoires compatibles avec la Speedmaster, classés selon ce qu'ils apportent à la moto.
Admission et entretien des filtres
Le kit filtres à air K&N remplace la boîte à air d'origine par des filtres coniques apparents qui dégagent le bloc moteur. Ils se nettoient et se réutilisent avec le kit d'entretien K&N.
Monté par FCR Original
Kit filtres à air K&N | Triumph Bobber
Filtres coniques K&N apparents qui libèrent l'admission et dégagent le bloc.
Kit d'entretien filtres à air K&N
Nettoyant et huile K&N pour garder des filtres performants dans la durée.
Protection : radiateur, moteur, transmission, antivol
Deux options pour le radiateur : la grille off-road en nid d'abeille, commune aux Triumph Modern Classic, ou la grille avec retours dédiée aux Bobber et Speedmaster 1200, plus enveloppante. Le sabot moteur habille le bas moteur, la protection de chaîne soigne la transmission et le support bloque-disque garde l'antivol à portée de main.
Monté par FCR Original
Grille de radiateur | Off-Road Triumph Modern Classic
Aluminium motif nid d'abeille, montage sur les vis d'origine.
Grille de radiateur avec retours | Bobber & Speedmaster 1200
Version enveloppante dédiée à la plateforme 1200 basse, retours latéraux intégrés.
Monté par FCR Original
Habille et protège le bas moteur, commun au Bobber et à la Speedmaster.
Monté par FCR Original
Protection de chaîne | Triumph Bobber
Finition plus soignée de la transmission, en noir ou brossé.
Support bloque-disque + antivol SRA | Triumph (2016+)
Antivol Oxford homologué SRA, toujours à portée de main.
Réservoir
Le bouchon de réservoir est la pièce la plus visible depuis la selle. Trois styles : le Billet usiné dans la masse, le Monza à clapet façon racing vintage et le Rippled aux flancs moletés. Le protège-réservoir JMP préserve la peinture.
Monté par FCR Original
Bouchon de réservoir Le Billet | Triumph Modern Classic
Aluminium 6061 usiné dans la masse, en noir, argent ou laiton.
Bouchon de réservoir Le Monza | Triumph
Le look racing vintage du bouchon à clapet.
Bouchon de réservoir Le Rippled | FCR Original
Flancs moletés et motif vague signature.
Protection antidérapante de la peinture du réservoir.
Cockpit et éclairage avant
Le guidon Black Bobber change la posture et la face avant. Côté rétroviseurs, le Kit Classic joue la carte vintage, le Kit Sport un style plus affûté et les Highsider Montana allègent le guidon. Le phare Vintage Bates et sa grille signent la face avant, le GPS Beeline guide sans encombrer et le câble Venhill accompagne un changement de guidon.
Monté par FCR Original
Guidon Black Bobber 25,4 mm | Triumph Bonneville
Redessine la posture et la face avant de la Speedmaster.
Monté par FCR Original
Rétroviseurs Triumph | Kit Classic
Élégance vintage, fixation dédiée Triumph Modern Classics.
Rétroviseurs Triumph | Kit Sport
Aluminium usiné CNC, style plus affûté.
Rétroviseurs Highsider Montana | Universel
Miroir rond compact qui allège le guidon.
Monté par FCR Original
Phare rond avant | Vintage Bates
Optique jaune et cuvelage argent ou noir, signature néo-rétro.
Monté par FCR Original
Grille de phare BATES | Triumph Modern Classic
Grille ronde ajourée, en noir ou brossé.
GPS Beeline Moto II | Édition Anniversaire
Navigation minimaliste qui ne dénature pas le cockpit.
Câble d'embrayage universel | Venhill
Gaine téflon, utile après un changement de guidon.
Signalisation
Pour une signalisation compacte et homologuée : les Mini Bates à l'avant et à l'arrière, les clignotants 3 en 1 dédiés Bobber ou en version aluminium brossé, qui réunissent clignotant, feu de position et stop, et le feu arrière LED Bates.
Clignotants Mini Bates avant et arrière | Triumph
Clignotants LED homologués CE, format compact.
Clignotants arrières 3 en 1 | Triumph Bobber
Clignotant, feu de position et stop réunis, dédiés à la plateforme Bobber.
Clignotants arrières 3 en 1 | Triumph
Aluminium brossé, module LED homologué CE.
Le feu arrière vintage par excellence, en version LED.
Freinage
Les disques Nitro avant et Nitro arrière à frette aluminium allègent et affinent les roues, complétés par la durite Goodridge Banjo 90° pour un toucher de levier plus précis.
Monté par FCR Original
Disque de frein avant Aluminium Nitro 310 mm | Triumph
Disque flottant à frette aluminium, plus léger et plus net.
Disque de frein arrière Aluminium Nitro | Triumph
Assorti au disque avant pour une cohérence visuelle complète.
Durite de frein Banjo 90° | Triumph
Flexible aviation Goodridge, toucher de levier plus précis.
Partie-cycle et transmission
Pour aller plus loin : l'amortisseur M-Shock réglable, le kit té de fourche large qui transforme le train avant, le kit courroie pour une transmission propre et silencieuse, et les repose-pieds arrière usinés.
Amortisseur M-Shock | Triumph Bonneville Bobber
Amortisseur réglable pour le monoamortisseur dissimulé de la plateforme.
Kit té de fourche large Bobber | Triumph Modern Classic
Transformation complète du train avant, tés CNC et freinage Brembo.
Kit courroie | Triumph Bobber & Speedmaster 1200
Passage à la transmission par courroie, propre et silencieuse.
Repose-pieds arrière | Triumph
Aluminium usiné CNC, moletage antidérapant.
Montage
Freinage, suspension, té de fourche et kit courroie touchent à la sécurité de la moto : confiez leur montage à un professionnel. L'atelier FCR Original à Chauvigny peut s'en charger.
Batterie et hivernage
Le chargeur BS15 maintient la batterie pendant l'hiver, le booster Power Box PB-02 assure un démarrage de secours.
Chargeur de batterie intelligent BS15 | 12V
Maintien de charge pendant l'hivernage.
Booster de batterie Power Box PB-02
Démarrage de secours, power bank et lampe LED.
Tableau de compatibilité par génération
Les accessoires de ce guide sont compatibles avec toutes les Speedmaster de 2018 à 2025. Pour une Speedmaster 2026 ou plus récente, envoyez-nous votre numéro de châssis : notre équipe vous indique les pièces adaptées.
Chaque fiche produit précise les millésimes couverts. En cas de doute, envoyez-nous le millésime et le numéro de châssis de votre moto.
Trois parcours de préparation pour votre Speedmaster
Le look néo-rétro en une après-midi
Bouchon Billet, grille de radiateur, phare Bates avec sa grille et rétroviseurs Kit Classic : des pièces qui se montent sur les fixations d'origine et transforment immédiatement la silhouette.
Le cruiser épuré
Guidon Black Bobber, filtres K&N, sabot moteur, protection de chaîne et clignotants Mini Bates : la moto s'allège visuellement et gagne en caractère, comme la Speedmaster de l'atelier.
La préparation complète
Té de fourche large, amortisseur M-Shock, disques Nitro, durite Goodridge et kit courroie : une transformation en profondeur, à confier à un atelier.
Questions fréquentes sur la Triumph Speedmaster
Quelle est la différence entre la Triumph Speedmaster et la Triumph Bobber ?
Les deux modèles partagent le moteur Bonneville 1200 HT et une grande partie du châssis. La Bobber est une monoplace radicale au look dépouillé, la Speedmaster est un cruiser néo-rétro plus polyvalent : selle passager amovible, commandes avancées, réservoir de 12 litres et position plus détendue pour rouler à deux ou sur de longues distances.
Les accessoires de la Triumph Bobber sont-ils compatibles avec la Speedmaster ?
Une grande partie oui, car la plateforme est commune. Le sabot moteur, le kit filtres K&N, la protection de chaîne, la grille de radiateur avec retours ou le kit courroie référencés chez FCR Accessoires sont compatibles avec la Speedmaster 1200. Vérifiez toujours le millésime de votre moto dans la fiche produit ou auprès de notre équipe.
Quelles sont les générations de la Triumph Speedmaster 1200 ?
On distingue la génération 2018 à 2020 (lancement, base Bonneville 1200 HT), la génération 2021 à 2024 (norme Euro 5, fourche Showa de 47 mm, finitions premium), le millésime 2025 qui prolonge cette base avec de nouveaux coloris, puis une nouvelle génération à partir de 2026 qui fait évoluer l'électronique et la carrosserie.
Les accessoires FCR Accessoires sont-ils compatibles avec la Speedmaster 2026 ?
Les accessoires présentés dans ce guide sont compatibles avec les Speedmaster 2018 à 2025. La génération 2026 évolue sur plusieurs points techniques : la compatibilité doit être confirmée pièce par pièce. Contactez notre équipe avec le millésime et le numéro de châssis de votre moto avant de commander.
Quels accessoires choisir en premier pour personnaliser une Speedmaster ?
Les pièces les plus visibles pour le moins d'effort : un bouchon de réservoir usiné, une grille de radiateur, un phare Bates et des rétroviseurs. Elles transforment la silhouette en une après-midi, avec un montage sur les points de fixation d'origine.
Peut-on installer un guidon plus bas sur la Triumph Speedmaster ?
Oui. Le guidon Black Bobber de 25,4 mm redessine la posture et la face avant. Selon la position choisie, la longueur des câbles peut devenir juste : c'est pour cette raison que nous proposons aussi un câble d'embrayage Venhill à gaine téflon.
Le montage des accessoires Speedmaster demande-t-il un atelier ?
La plupart des pièces esthétiques (bouchon, grilles, rétroviseurs, protection de chaîne, sabot) se montent avec un outillage courant. Les pièces de freinage, de suspension, le té de fourche et le kit courroie doivent être confiés à un professionnel, comme l'atelier FCR Original à Chauvigny.
Comment entretenir une Speedmaster équipée de filtres K&N ?
Les filtres K&N sont lavables et réutilisables. Un nettoyage avec le kit d'entretien K&N (nettoyant puis huile) selon l'usage et l'environnement suffit à conserver le débit d'air et la protection du moteur.
Pourquoi choisir FCR Accessoires pour votre Speedmaster
FCR Accessoires est la boutique en ligne de l'atelier FCR Original, préparateur de Triumph Modern Classic installé au 26 Rue du Planty à Chauvigny, dans la Vienne. Les pièces que nous proposons sont celles que l'atelier monte sur ses propres préparations, comme la Speedmaster de ce guide : elles sont choisies pour leur compatibilité, leur qualité de fabrication et leur cohérence esthétique.
Une question sur une pièce ou sur votre millésime ? Notre équipe vous répond par téléphone au +33 5 49 62 03 26, sur WhatsApp au +33 7 72 50 18 27 ou par e-mail à accessoires@fcroriginal.com.
Tous les accessoires Triumph Speedmaster
Retrouvez l'ensemble des pièces compatibles avec votre Speedmaster sur FCR Accessoires.
Voir la collection SpeedmasterL'équipe FCR Accessoires · 13 octobre 2026
