Guide Complet : Tout savoir sur la Triumph Bobber
La Triumph Bobber est l'un des modèles les plus emblématiques de la gamme Modern Classics. Depuis son lancement en 2017, cette Bonnevil...
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Remplacez le bouchon d'origine par une pièce usinée dans la masse en laiton aviation ou aluminium 6061T. Système de soupape intégré, joint torique étanche, diamètre 79 mm.
Le bouchon de réservoir Le Billet pour Triumph Modern Classic a été conçu pour remplacer le bouchon d'origine par une pièce usinée dans la masse à la finition plus cohérente avec l'esthétique de la gamme. Sur les Bonneville, Speed Twin, Scrambler, Street et Thruxton, le bouchon d'origine reste l'un des premiers éléments identifiés pour une personnalisation, de par sa visibilité directe sur le réservoir et son impact immédiat sur le rendu général de la moto.
Trois finitions sont disponibles pour s'adapter aux différentes approches esthétiques. La version Or est usinée en laiton de qualité aviation, un matériau dense et noble qui développe une patine naturelle dans le temps. Les versions Noir et Argent sont usinées en aluminium 6061T, un alliage reconnu pour sa résistance mécanique et sa tenue aux conditions d'utilisation moto. Chaque finition passe par un traitement de surface qui garantit la pérennité de son rendu visuel.
Le bouchon intègre un système de soupape à ressort reliée à trois évents répartis sur sa partie supérieure. Ce dispositif assure une évacuation contrôlée de la pression du réservoir et prévient tout risque de surpression ou de désamorçage, notamment lors de stationnements prolongés au soleil ou de variations thermiques importantes. Un joint torique résistant à l'essence garantit l'étanchéité complète de l'assemblage.
La prise en main est facilitée par le moletage précis des flancs du bouchon supérieur, qui reste accessible même en conditions humides ou avec des gants. Le pas de vis inférieur assure un maintien solide sans effort excessif au serrage. Le diamètre de 79 mm correspond exactement au diamètre d'origine Triumph, pour un montage en remplacement direct sans modification du réservoir.
Pour toute question sur le choix de finition ou la compatibilité avec votre modèle exact, notre équipe FCR Accessoires est à votre disposition au 05 49 62 03 26 ou par e-mail.
Chaque commande est préparée avec le plus grand soin dans notre atelier en France.
Expédition sous 24/48h ouvrées, avec emballage sécurisé pour protéger vos pièces.
Livraison France 🇫🇷 : 2 à 4 jours ouvrés via transporteurs premium (Colissimo, Mondial Relay, Fedex ou UPS).
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Version Or en laiton de qualité aviation pour une patine noble dans le temps. Versions Noir et Argent en aluminium 6061T, alliage résistant aux conditions d'utilisation moto. Moletage des flancs pour une prise en main assurée même avec des gants.
Trois évents supérieurs reliés à une soupape à ressort pour évacuer la pression interne du réservoir. Joint torique résistant à l'essence inclus, étanchéité garantie contre les fuites et les projections.
Remplacement direct du bouchon d'origine Triumph sans modification du réservoir. Pas de vis inférieur pour un maintien solide, installation en quelques secondes sans outillage spécifique.

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Avant / Après
Chaque création FCR Accessoires apporte une touche de caractère et d’exclusivité à votre TRIUMPH Modern Classic.
Un design raffiné, des matériaux nobles et une fabrication 100 % française.

Avant

Après
Compatible avec : Triumph Modern Classic (2016+)
Installation sans modification : Pièces adaptables au modèle de votre moto d'origine.
Livraison complète : Notice de montage détaillée et visserie fournie.
Oui. Ce bouchon est compatible avec l'ensemble de la gamme Triumph Modern Classic : Bonneville T100, T120, Bobber, Bobber Black, Speedmaster, Thruxton, Thruxton RS, Street Twin, Street Scrambler, Street Cup, Speed Twin 900, Speed Twin 1200, Scrambler 900, Scrambler 1200 X et Scrambler 1200 XE. Son diamètre de 79 mm correspond exactement au diamètre d'origine Triumph.
La finition Or est usinée en laiton de qualité aviation, un matériau dense qui développe une patine naturelle dans le temps. C'est la finition la plus noble, privilégiée sur les préparations café racer classiques ou néo-rétro à dominante vintage. Les finitions Noir et Argent sont usinées en aluminium 6061T, alliage reconnu pour sa résistance mécanique. La finition Noir s'intègre aux préparations sombres (Bonneville Bobber Black, Speed Twin noire). La finition Argent offre un rendu aluminium naturel proche du chrome, cohérent avec les Modern Classic à dominante claire.
Le montage s'effectue en remplacement direct du bouchon d'origine. Il suffit de dévisser le bouchon d'origine dans le sens antihoraire, de le retirer et de visser le nouveau bouchon Le Billet à sa place. Aucune modification, aucun outillage spécifique, aucun perçage n'est nécessaire. Le moletage des flancs permet un serrage manuel sans effort. L'opération prend moins d'une minute.
Le réservoir d'essence d'une moto subit des variations de pression importantes selon la température extérieure et la consommation de carburant. Sans système de ventilation, cette pression peut soit devenir trop élevée (risque de désamorçage de la pompe à essence ou de fuite), soit trop basse (risque de déformation du réservoir). Le bouchon Le Billet intègre une soupape à ressort reliée à trois évents qui régule automatiquement cette pression, tout en empêchant l'eau, la poussière et les projections d'entrer dans le réservoir. Le joint torique complète le dispositif en garantissant une étanchéité totale aux vapeurs d'essence.
Le laiton est un matériau vivant qui développe naturellement une patine dans le temps, selon l'exposition, l'humidité et la fréquence d'utilisation. Cette évolution est recherchée par de nombreux propriétaires de préparations vintage ou café racer, car elle confère au bouchon un caractère unique et une personnalité propre. Si vous préférez conserver un aspect brillant d'origine, un entretien régulier avec un produit dédié aux métaux permet de ralentir ou d'inverser cette patine.
Oui. Le montage est totalement réversible. Il suffit de dévisser le bouchon Le Billet et de remettre en place le bouchon d'origine. Aucune altération du réservoir n'est effectuée lors du montage. Pensez simplement à conserver le bouchon d'origine si vous envisagez une revente ultérieure.
Découvrez nos conseils autour de la préparation, de l'entretien et de la personnalisation de votre moto.
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