Réservoir Dakar 25 litres pour BMW R12 G/S : 10 litres de plus que l'origine pour 450 km d'autonomie, 1,7 kg de moins grâce au nylon. Pompe, bouchon et filtre à charbon d'origine conservés.
Ce réservoir Dakar de 25 litres remplace le réservoir d'origine de 15,5 litres de la BMW R12 G/S. Il apporte environ 10 litres de capacité supplémentaire, pour une autonomie théorique pouvant atteindre 450 km, tout en étant 1,7 kg plus léger que la pièce de série. Sa ligne haute et enveloppante reprend celle des motos du Paris-Dakar des années 80, l'univers qui a inspiré la G/S.
Sur une moto pensée pour voyager et quitter le bitume, l'autonomie est un vrai sujet. Avec ce réservoir surdimensionné, les pleins s'espacent sur les longues étapes, et les itinéraires isolés, où les stations-service sont rares, se préparent plus sereinement, sans jerrican ni réservoir additionnel.
Il est réalisé en nylon haute résistance, à la place de la tôle d'acier du réservoir d'origine. Ce matériau ne craint pas la corrosion, encaisse bien les chocs et les vibrations de la piste, et explique le gain de poids malgré une contenance nettement supérieure. Le poids gagné en partie haute se ressent dans la maniabilité, à basse vitesse comme en tout-terrain.
Le réservoir se monte sur les fixations d'origine de la R12 G/S, avec la platine et la visserie fournies. La pompe à essence, le bouchon verrouillable et le filtre à charbon actif d'origine sont conservés, et le témoin de réserve reste fonctionnel. L'opération est réversible. Comme toute intervention sur un circuit de carburant, nous recommandons de la confier à un atelier ou à un mécanicien équipé.
Deux finitions sont proposées : prêt à peindre, pour créer votre propre décoration, ou peint par l'atelier FCR Original en noir mat rehaussé de motifs noir brillant. C'est la finition de notre préparation BMW R12 G/S, pour une moto au style rallye unique.
Besoin d'un conseil pour choisir votre finition ou préparer le montage ? Notre équipe FCR Accessoires est à votre disposition au 05 49 62 03 26 ou par e-mail.
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Avec 25 litres au lieu des 15,5 litres d'origine, la BMW R12 G/S gagne environ 10 litres de carburant. Les pleins s'espacent, et les longues étapes comme les pistes isolées s'abordent sans jerrican ni réservoir additionnel.
En nylon haute résistance à la place de l'acier, ce réservoir est plus léger que celui d'origine malgré sa contenance supérieure. Il ne craint pas la corrosion, et le poids gagné en partie haute rend la moto plus facile à manier en tout-terrain.
Sa ligne haute et enveloppante reprend celle des machines du Paris-Dakar des années 80. Choisissez-le prêt à peindre pour votre propre décoration, ou peint par l'atelier FCR Original en noir mat et noir brillant.
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Compatible avec : BWR R12 G/S
Installation sans modification : Pièces adaptables au modèle de votre moto d'origine.
Livraison complète : Notice de montage détaillée et visserie fournie.
Le réservoir d'origine de la BMW R12 G/S contient 15,5 litres. Pour rouler plus loin, il peut être remplacé par un réservoir surdimensionné de type Dakar de 25 litres, comme celui-ci, qui ajoute environ 10 litres de carburant tout en se montant sur les fixations d'origine.
Avec un réservoir de 25 litres, la BMW R12 G/S atteint une autonomie théorique pouvant aller jusqu'à 450 km. L'autonomie réelle dépend du style de conduite, du chargement, du terrain et de la vitesse : elle est plus faible en tout-terrain engagé ou sur autoroute à allure soutenue, et plus élevée en balade sur route.
Il est conçu exclusivement pour la BMW R12 G/S, à partir de 2025, et se monte sur les fixations d'origine avec la platine et la visserie fournies. Il ne s'adapte pas aux BMW R12 nineT et R12 S. Si votre moto est équipée de protections moteur ou de crashbars additionnels, contactez-nous pour vérifier la compatibilité avant commande.
Non. La pompe à essence, le bouchon verrouillable et le filtre à charbon actif d'origine sont transférés sur le nouveau réservoir, et le témoin de réserve reste fonctionnel. Le montage implique de vidanger et de déposer le réservoir d'origine : s'agissant d'une intervention sur le circuit de carburant, nous recommandons de la confier à un atelier ou à un mécanicien équipé. L'opération reste réversible.
La finition prête à peindre vous laisse libre de créer votre propre décoration, avec le peintre de votre choix. La finition peinte par l'atelier FCR Original est livrée en noir mat rehaussé de motifs noir brillant, prête à monter : c'est la décoration de notre préparation BMW R12 G/S. D'autres coloris sont à venir.
Oui pour l'usage visé. Le nylon haute résistance encaisse bien les chocs et les vibrations, ne rouille pas et permet un réservoir plus léger qu'un modèle en acier de même capacité. C'est un matériau couramment utilisé pour les réservoirs de motos tout-terrain et de rallye.
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