Kit maîtres-cylindres Beringer | BMW R18

On installe un kit maîtres-cylindres Beringer d'abord pour la performance de freinage et le ressenti au levier, nettement supérieurs à ceux d'un maître-cylindre standard. Grâce à la technologie radiale, la puissance et la modulation augmentent, ce qui donne un freinage plus précis et un meilleur contrôle. C'est aussi une pièce taillée dans la masse au design haut de gamme, qui valorise le poste de pilotage.

La technologie radiale modifie l'orientation du piston du maître-cylindre par rapport au levier, ce qui améliore la transmission de l'effort et la modulation. Le freinage gagne en puissance et en précision, avec une réponse plus directe. Sur ce kit Beringer, ce montage radial augmente sensiblement l'efficacité par rapport à un maître-cylindre d'origine, pour un contrôle accru.

Il est conçu pour toutes les BMW R18 et se monte sur le guidon d'origine comme sur un guidon FCR Original. Cette flexibilité vous laisse choisir la configuration de votre cockpit. Si vous avez un doute sur votre version ou votre guidon, vérifiez la compatibilité avec nous avant commande, nous validons pour vous.

Le montage est technique et un atelier est fortement recommandé. Il implique de protéger la moto, de déposer les caches d'admission, de vidanger le liquide d'embrayage, de monter les nouveaux maîtres-cylindres, puis de nettoyer entièrement le circuit pour éliminer le liquide minéral d'origine. On remplace ensuite le joint du récepteur d'embrayage par le joint torique Beringer, on passe au liquide DOT4, on purge, on fait circuler le liquide au levier, puis on contrôle moteur tournant. Mieux vaut confier cette opération à un professionnel.

Il faut utiliser exclusivement du liquide DOT4. Le liquide minéral d'origine de la BMW fait gonfler les joints du maître-cylindre Beringer, ce qui peut compromettre le système. C'est pourquoi le montage impose un nettoyage complet du circuit et le passage au DOT4. Ne jamais mélanger ni conserver de liquide minéral dans le circuit.

Le kit est proposé en anodisé noir, dans sa version Edition Black, pour une finition sombre et homogène qui s'accorde aux préparations de la R18. Des finitions supplémentaires comme le chrome, le poli ou le nickel peuvent être étudiées en option avec un supplément. Contactez-nous pour une configuration particulière.