Guidon large flat track | Royal Enfield 650

On installe un guidon large d'abord pour gagner en position de conduite et en maniabilité. Une plus grande largeur offre un meilleur bras de levier sur la direction, donc plus de réactivité dans les virages et de stabilité, tout en redressant la posture pour réduire la fatigue. C'est aussi un choix esthétique fort, qui transforme la ligne et le caractère de la moto. Sur une moto néo-rétro, un guidon large de type flat track apporte ce supplément de style et de contrôle.

Un guidon flat track se distingue par sa largeur et sa hauteur modérée, inspirées des motos de piste flat track. Il place les mains plus écartées et le buste plus droit, ce qui améliore le contrôle à basse vitesse et la précision de la trajectoire. Cette géométrie convient bien aux usages route et balade, où l'on recherche du confort et une posture détendue. Elle donne aussi à la moto une silhouette typée, brute et sportive à la fois.

Il est conçu pour la Royal Enfield Interceptor 650 et la Continental GT 650, et plus largement pour les modèles Royal Enfield 650. Son diamètre de 22,2 mm reste compatible avec les fixations standard. Si vous avez un doute sur votre version ou votre millésime, vérifiez la compatibilité avec nous avant commande, nous validons pour vous.

Le montage est technique et un atelier est conseillé : 1) Protégez le guidon pour ne pas l'abîmer au remontage. 2) Mettez en place les pontets sans les serrer. 3) Faites glisser les commodos sur le guidon. 4) Percez deux trous Ø3,5 mm pour les vis anti-rotation des commodos, en ajustant l'orientation selon le téton de chaque commodo. 5) Passez les câbles à l'intérieur du guidon, des trous oblongs vers le trou central. 6) Fixez le guidon avec les pontets. 7) Remettez les commodos en place. Prévoyez aussi un passage différent du câble d'embrayage sous le réservoir.

Oui, légère mais réelle. Il faut percer deux trous Ø3,5 mm dans le guidon pour les vis anti-rotation des commodos, ce qui constitue une modification non réversible de la pièce, et faire cheminer les câbles à l'intérieur du guidon. Un ajustement du passage du câble d'embrayage sous le réservoir est également nécessaire. Aucune intervention lourde sur la moto n'est requise, mais le travail demande de la méthode, d'où l'intérêt d'un montage en atelier.

Oui, ce guidon est homologué, ce qui en fait un choix adapté à un usage sur route. L'homologation atteste que le type de guidon est conforme pour la moto. Selon votre pays et votre version, des conditions de montage peuvent s'appliquer, n'hésitez pas à nous contacter pour vérifier votre cas avant commande.