Hintere Bremsscheibe Galfer Wave | Triumph Trident 660

Man wechselt eine hintere Bremsscheibe entweder, um eine verschlissene oder verzogene Scheibe zu ersetzen, oder um die Bremsleistung mit einer Hochleistungsscheibe zu verbessern. Eine Wave-Scheibe wie diese bietet ein bissigeres Bremsen, eine bessere Modulation und eine optimierte Kühlung im Vergleich zu einer flachen Originalscheibe. Es ist auch eine ästhetische Entscheidung, da das Petal-Profil charakteristisch für sportliche Umbauten ist. An einer Triumph Trident 660 ist es ein wirksames Upgrade des Hecks.

Eine Wave- oder Petal-Scheibe erkennt man an ihrem welligen Außenrand statt eines perfekten Kreises. Dieses von Galfer patentierte Profil vergrößert die Angriffsfläche des Belags und verbessert die Reinigung der Scheibe bei jeder Umdrehung, was einen gleichmäßigeren Biss ergibt. Die Aussparungen und Wellen begünstigen zudem die Wärmeableitung, für eine bessere Kühlung. Das Ergebnis ist ein präziseres, ausdauernderes Bremsen und eine sportliche Optik.

Sie ist für die Triumph Trident 660, Baujahre 2021 bis 2026, als Ersatz für die originale hintere Scheibe konzipiert. Ihre Maße entsprechen dem Original: 255 mm Durchmesser, 125 mm Lochkreis, 4 Löcher. Bei Unsicherheit zu Ihrer Version oder Ihrem Baujahr prüfen Sie die Kompatibilität mit uns vor der Bestellung, wir bestätigen sie für Sie.

Die Scheibe wird auf den Originalschrauben montiert, als Ersatz der hinteren Scheibe: 1) Bauen Sie das Hinterrad aus. 2) Schrauben Sie die originale Scheibe ab und entfernen Sie sie. 3) Montieren Sie die Galfer Scheibe unter Beachtung der Richtung und des vorgeschriebenen Anzugsdrehmoments (Schraubensicherung, falls vom Hersteller angegeben). 4) Bauen Sie das Rad wieder ein. 5) Bremsen Sie die Beläge über die ersten Kilometer schrittweise ein, ohne hartes Bremsen. Da es sich um ein Sicherheitsteil handelt, wird diese Arbeit idealerweise einem Fachmann überlassen.

Ja, eine Hochleistungs-Wave-Scheibe bringt einen gleichmäßigeren Biss und eine bessere Modulation als eine flache Originalscheibe, dank ihrer vergrößerten Angriffsfläche. Sie verbessert auch die Kühlung, was den Leistungsabfall bei wiederholtem Bremsen begrenzt. Der Gewinn ist am stärksten im anhaltenden oder sportlichen Einsatz spürbar, bleibt aber auf der Straße angenehm. Die Beläge und der Zustand des Bremssystems bleiben für das Endergebnis entscheidend.

Die Scheibe ist aus Edelstahl, einem korrosionsbeständigen, langlebigen Material. Ihre Neudicke beträgt 5,5 mm, mit einer Mindestdicke bei Verschleiß von 5,0 mm: Sie muss ersetzt werden, bevor dieser auf der Scheibe eingravierte Wert erreicht wird. Ihre Lebensdauer hängt vom Einsatz, der Art der Beläge und den Fahrbedingungen ab. Regelmäßige Kontrollen der Dicke und des Oberflächenzustands werden empfohlen.