Stoßdämpfer M-Shock 2 | BMW R nineT (2013-2020)

Stoßdämpfer M-Shock 2 für BMW R nineT - Unabhängige Doppeleinstellung für Sport- und Renneinsatz

Der M-Shock 2 ist die Hochleistungsversion der M-Shock-Reihe, konzipiert für Fahrer, die eine vollständige Kontrolle über ihre Hinterradaufhängung anstreben. Während der M-Shock ein einziges Stellrad verwendet, das Druck- und Zugstufe synchronisiert, verfügt der M-Shock 2 über zwei vollständig unabhängige Einstellräder - eines für die Druckstufe, eines für die Zugstufe. Jeder Parameter wird eingestellt, ohne den anderen zu beeinflussen, was einen deutlich größeren Abstimmungsbereich für den erfahrenen Fahrer eröffnet.

Diese Unabhängigkeit der Einstellungen entfaltet ihren vollen Nutzen im sportlichen Einsatz. Auf der Rennstrecke, im Wettbewerb oder bei Straßenrallyes ändern sich die Bedingungen schnell und die Anforderungen des Fahrers sind präzise. Die Zugstufe ohne Einfluss auf die Druckstufe verändern zu können - oder umgekehrt - ermöglicht es, das Fahrverhalten der Maschine je nach Streckenprofil, Wetterbedingungen oder Fahrstil zu verfeinern, ohne die gesamte Konfiguration neu kalibrieren zu müssen.

Die progressive Hydraulik des M-Shock 2 filtert kleine Fahrbahnunebenheiten effektiv, während sie bei stärkeren Druckbelastungen eine feste, kontrollierte Antwort beibehält. Das Ergebnis ist eine präzise Spurhaltung, eine stabile Trajektorie in Kurven und ein homogenes Verhalten unabhängig von der auf das Hinterrad ausgeübten Last.

An der BMW R nineT äußert sich dies in einer kommunikativeren, präziseren und berechenbareren Maschine in anspruchsvollen Situationen. Die progressive Hydraulik sorgt für die nötige Nachgiebigkeit, um Fahrbahnunebenheiten zu absorbieren, ohne dabei jemals die Verhaltensgenauigkeit zu beeinträchtigen, die von einem leistungsorientierten Stoßdämpfer erwartet wird.

Jeder Stoßdämpfer wird vor dem Versand individuell auf einem Roehrig-Prüfstand getestet. Komponenten, Materialien und Oberflächenbehandlungen werden nach ihrer Fähigkeit ausgewählt, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit im Laufe der Zeit zu gewährleisten, auch unter den anspruchsvollsten Bedingungen. Die Montage erfolgt als Direktersatz für das Serienteil, ohne strukturelle Modifikationen an der Maschine.

Federfarbe:
Solo-Betrieb, Fahrer und Ausrüstung bis 120 kg: schwarze oder rote Feder
Solo-Betrieb, Fahrer und Ausrüstung über 120 kg / Soziusbetrieb: rote Feder erforderlich