Guidon | BMW R18

Changer le guidon d'une moto consiste à déposer le guidon d'origine pour en installer un nouveau, en conservant ou non les commandes existantes. La première étape est de protéger les surfaces et de repérer le montage d'origine. On desserre ensuite les pontets, ces brides qui maintiennent le guidon sur le té de fourche, puis on libère le guidon. Les commodos, c'est-à-dire les blocs de commandes, sont ensuite repositionnés sur le nouveau guidon : selon le modèle, leur fixation peut nécessiter un perçage. Les câbles et faisceaux doivent être passés correctement, sans pincement ni tension excessive. Une fois le guidon fixé et les commandes en place, un contrôle du bon fonctionnement de l'ensemble est indispensable avant de reprendre la route. Le guidon touchant à la direction, c'est une opération à réaliser avec soin. Notre guidon FCR Original pour BMW R18 est fourni avec une notice de montage détaillée.

Choisir un guidon de moto dépend de deux critères principaux : l'ergonomie recherchée et le style souhaité. Sur le plan ergonomique, la hauteur, la largeur et la cintrure du guidon déterminent la posture du pilote. Un guidon plus bas abaisse le buste et engage davantage la conduite, un guidon plus haut redresse la position et privilégie le confort. Le bon choix est celui qui correspond à votre morphologie et à votre usage, notamment sur les longs trajets. Sur le plan du style, le guidon est un élément très visible qui participe fortement à l'allure de la moto. Il faut aussi vérifier la compatibilité : diamètre, fixation, conservation des commandes d'origine et passage des câbles. Notre guidon FCR Original pour BMW R18 a été conçu pour abaisser la posture tout en conservant les commodos d'origine de la moto.

Oui, ce guidon est conçu pour l'ensemble de la gamme BMW R18 : R18 Standard, Classic, B, Transcontinental, Roctane et 100 Years. Il se monte en remplacement du guidon d'origine et conserve les commodos d'origine. Il n'est pas compatible avec les autres familles BMW comme la R nineT ou la R12, qui reposent sur une architecture différente. Si vous avez un doute sur votre millésime ou votre version, notre équipe vérifie la compatibilité avec vous avant commande au 05 49 62 03 26.

Le montage se fait en remplacement du guidon d'origine. Voici les grandes étapes : 1. Protégez le guidon pour ne pas l'abîmer pendant l'opération, puis mettez en place les pontets sans les serrer. 2. Faites glisser les commodos d'origine sur le guidon. 3. Percez les deux trous Ø3,5 mm nécessaires à la fixation des commodos, en ajustant leur position selon le téton de vos commodos. 4. Passez les câbles dans le guidon, via les trous oblongs, en les faisant ressortir par le trou central. 5. Fixez le guidon avec les pontets, mettez en place les commodos, puis montez les masses d'embout avec les vis CHC M12x80. La notice de montage complète accompagne le produit. Le perçage est une étape délicate : si vous n'êtes pas équipé ou à l'aise, nous recommandons de confier le montage à un professionnel.

Oui, ce point mérite une attention particulière : ce guidon n'est pas pré-percé pour la fixation des commodos d'origine. Lors du montage, vous devez percer deux trous de Ø3,5 mm, un pour le commodo gauche et un pour le commodo droit. La position exacte de ces trous se détermine en fonction du téton de fixation de vos commodos, ce qui garantit un positionnement correct. La notice de montage détaille cette opération. En revanche, le guidon est déjà percé pour le passage des câbles d'origine : seul le perçage des commodos est à réaliser. Si vous n'êtes pas équipé pour percer proprement, il est préférable de confier cette étape à un professionnel.

Oui, ce guidon est conçu pour conserver les commodos d'origine de votre BMW R18, c'est-à-dire les blocs de commandes complets. Un commodo regroupe les boutons et interrupteurs actionnés sans lâcher le guidon : clignotants, klaxon, feux, démarreur. Le guidon est également percé pour le passage des câbles d'origine, et ses extrémités sont filetées pour recevoir les embouts de guidon d'origine. Cette compatibilité a été pensée pour simplifier le montage : vous n'avez pas à remplacer les commandes ni à modifier le faisceau électrique. La seule opération spécifique reste le perçage des trous de fixation des commodos, détaillé dans la notice.