Réhausses de Guidon | BMW R18

Le levier le plus simple pour améliorer le confort de conduite d'une grosse moto routière est d'ajuster la position du guidon afin de redresser le buste et de détendre les épaules. Sur les motos au gabarit imposant comme la BMW R18, le guidon d'origine oblige souvent le pilote à s'avancer, ce qui crée une tension dans les bras et les poignets sur les longs trajets. Plusieurs solutions existent : changer de guidon, modifier la selle, ou installer des réhausses de guidon. Cette dernière option est la plus accessible, car elle conserve le guidon d'origine tout en repositionnant les commandes. Une réhausse rapproche et relève le guidon de quelques millimètres, ce qui suffit à transformer l'ergonomie générale. Nos réhausses FCR Original pour BMW R18 appliquent exactement ce principe, avec un déport calibré à 25 mm.

Installer des réhausses de guidon permet de corriger une position de conduite trop tendue sans changer le guidon d'origine. Elles surélèvent et rapprochent le guidon, ce qui redresse le dos et soulage les poignets et les épaules. C'est une modification particulièrement pertinente pour les pilotes qui ressentent de la fatigue sur les longs trajets, ou pour les morphologies qui trouvent la position d'origine trop étirée. L'intervention reste légère, généralement réversible, et préserve l'ensemble des commandes existantes. Sur la BMW R18, où la posture compte autant que le caractère du moteur, nos réhausses FCR Original offrent ce gain de confort tout en s'intégrant discrètement dans le poste de pilotage.

Oui, ces réhausses sont conçues pour l'ensemble de la gamme BMW R18 : R18 Standard, Classic, B, Transcontinental, Roctane et 100 Years. Elles se fixent sur les pontets de guidon d'origine, communs à ces versions. Elles ne sont en revanche pas compatibles avec les autres familles BMW comme la R nineT ou la R12, qui reposent sur une architecture de poste de pilotage différente. Si vous avez un doute sur votre millésime ou votre finition, notre équipe vérifie la compatibilité avec vous avant commande au 05 49 62 03 26.

Le montage se fait en quelques étapes simples et ne demande pas de découpe. Voici le déroulé : Protégez le réservoir et les tés de fourche de la moto. Dévissez les 4 vis Torx des pontets de guidon d'origine. Installez les réhausses sur les pontets et refixez l'ensemble avec les 4 vis BTR M8x55 fournies. Remplacez les durites de frein d'origine par les 2 durites rallongées incluses dans le kit. Important : montez les vis avec du frein-filet pour garantir un serrage durable. La notice de montage complète est fournie avec le kit. Si vous n'êtes pas à l'aise avec l'intervention sur le circuit de freinage, nous recommandons de confier cette étape à un professionnel.

Les durites rallongées sont indispensables parce que le rehaussement du guidon éloigne les commandes des durites de frein d'origine, qui deviennent alors trop courtes. Monter des réhausses sans adapter les durites créerait une tension sur le circuit de freinage, ce qui est à proscrire pour des raisons de sécurité et de fiabilité. C'est pourquoi nos préparateurs ont intégré deux durites adaptées directement dans le kit. Vous disposez ainsi d'une solution complète et cohérente, sans avoir à commander de pièce supplémentaire.

Oui, le montage est entièrement réversible. Les réhausses se fixent sur les points d'ancrage existants de la moto, sans aucune découpe ni perçage. Vous pouvez à tout moment retirer le kit et remonter la configuration d'origine, sans laisser la moindre trace sur votre BMW R18. Cette réversibilité est un choix assumé chez FCR Original : elle vous laisse libre d'expérimenter la nouvelle position de conduite et de revenir en arrière si vous le souhaitez.