Triumph Bobber 1200 de Tom Fletcher, par FCR Original

Pour Tom Fletcher, musicien et membre du groupe britannique McFly, FCR Original signe une nouvelle interprétation de la Triumph Bobber 1200. Une préparation où peinture sur mesure, aluminium poli, chrome et pièces FCR Accessoires développées dans notre atelier viennent redessiner l'une des motos les plus emblématiques de Triumph. FCR Accessoires est la boutique de l'atelier FCR Original : les pièces montées sur cette préparation sont celles que vous retrouvez en vente. Voici comment cette moto a été pensée, et surtout quelles pièces la composent, toutes disponibles pour faire évoluer votre propre Bobber.

Transformer sans dénaturer

Il y a des motos que l'on transforme. Et d'autres dont on cherche avant tout à révéler le caractère. Lorsque cette Triumph Bobber 1200 est arrivée dans notre atelier de Chauvigny, notre travail a suivi cette seconde philosophie.

La base possède déjà une identité particulièrement forte : une silhouette basse, un imposant bicylindre et cette architecture immédiatement reconnaissable qui fait tout le caractère du Bobber. Notre rôle était donc de trouver le juste équilibre.

Transformer sans dénaturer. Épurer sans effacer. Et apporter suffisamment de détails signés FCR Accessoires pour donner naissance à une moto véritablement singulière.

Une Triumph Bobber à l'élégance très britannique

Le premier élément qui attire le regard est naturellement le réservoir. Sa teinte rouge profonde est associée à des flancs crème soulignés d'un liseré noir. Le logo Triumph adopte une finition dorée, tandis qu'une signature FCR Original vient discrètement prendre place sur le réservoir.

Rouge, crème, or, cuir marron, chrome et aluminium : la palette choisie donne immédiatement le ton. Plutôt que de chercher la rupture avec l'identité Triumph, nous avons travaillé autour de ses codes classiques pour leur apporter une interprétation plus personnelle. Le résultat assume une certaine élégance britannique tout en laissant apparaître progressivement les éléments caractéristiques de l'univers FCR Original.

Chrome, aluminium et mécanique apparente

Autour du réservoir, les matières occupent une place centrale. Le cadre adopte une finition nickelée qui transforme immédiatement la perception de la moto et crée un contraste important avec le moteur noir.

L'aluminium poli se retrouve ensuite à différents endroits de la préparation, accompagné de nombreuses touches chromées. Plutôt que de masquer la mécanique, le choix a été fait de la mettre en valeur. Le moteur reste ainsi visuellement au centre de la moto. Les caches, les différentes finitions métalliques et les filtres à air K&N participent à cette volonté de laisser apparaître le caractère mécanique du Bobber.

Repenser les proportions

Une préparation ne se joue pas uniquement dans l'ajout de nouvelles pièces. Les proportions sont tout aussi importantes. La Triumph reçoit des roues de 17 pouces à l'avant comme à l'arrière, avec jantes chromées et rayons inox.

À l'avant, le garde-boue raccourci en aluminium poli libère davantage la roue et allège visuellement la partie avant de la moto. Le même travail est réalisé à l'arrière. Ces modifications permettent de conserver l'assise basse et musclée caractéristique du Bobber tout en donnant à la moto une silhouette plus légère. De profil, le regard circule ainsi beaucoup plus naturellement du réservoir jusqu'à la roue arrière.

Une ligne d'échappement qui participe au dessin de la moto

Sur cette préparation, l'échappement n'est pas traité comme un simple élément mécanique. Il fait partie intégrante de la silhouette.

La ligne d'échappement FCR Accessoires épouse les formes du bicylindre avant de venir courir très bas le long de la moto. Cette position permet de dégager visuellement toute la partie centrale et arrière de la Triumph. La finition métallique de la ligne dialogue avec le cadre nickelé, les jantes et les différents éléments en aluminium poli, tout en créant un contraste avec le noir du moteur.

Un poste de pilotage volontairement minimaliste

Le même travail d'épuration se retrouve à l'avant. La moto adopte un guidon Superbike argenté accompagné de poignées marron qui rappellent directement la teinte de la selle.

Le compteur d'origine est conservé tandis que les rétroviseurs sont remplacés par des modèles Highsider Montana chromés. Le phare conserve lui aussi son dessin d'origine, associé à des supports polis. Les petits clignotants Motogadget permettent quant à eux d'alléger davantage la face avant.

L'objectif n'était pas de multiplier les éléments, mais au contraire de supprimer visuellement tout ce qui pouvait détourner le regard de l'essentiel.

Une selle qui change la silhouette

Sur une Triumph Bobber, difficile de considérer la selle comme un simple accessoire. Sa position et sa forme participent directement à l'identité de la moto. Pour cette préparation, le choix s'est porté sur une selle solo en cuir marron avec couture assortie.

Sa teinte apporte une matière plus chaleureuse au milieu du métal, du chrome et de l'aluminium. Associée aux poignées marron, elle crée également un fil conducteur entre l'avant et l'arrière de la moto. Un détail en apparence. Mais sur une préparation où chaque élément est volontairement visible, ce sont précisément ces détails qui construisent la cohérence de l'ensemble.

Protéger sans alourdir

Personnaliser une moto ne signifie pas nécessairement privilégier l'esthétique au détriment de la fonction. Certaines pièces de cette Triumph ont justement été pensées pour réunir les deux.

La grille de radiateur, le sabot moteur et la protection de chaîne FCR Accessoires viennent protéger différents éléments de la moto tout en s'intégrant visuellement à la préparation. Le choix des formes et des finitions permet de conserver une cohérence avec les autres pièces métalliques présentes sur le Bobber. Des éléments fonctionnels qui deviennent ainsi eux-mêmes partie intégrante du design.

Les pièces FCR Accessoires qui équipent la Triumph de Tom Fletcher

Une partie des pièces développées pour construire l'identité de cette Triumph Bobber est également disponible pour vos propres projets. Nées dans l'atelier FCR Original, elles sont proposées à la vente sur FCR Accessoires. Chaque pièce peut être utilisée indépendamment pour faire évoluer progressivement une Triumph Bobber et construire une moto qui vous ressemble.

De Chauvigny aux routes britanniques

Après sa conception et sa réalisation dans notre atelier de Chauvigny, cette Triumph Bobber 1200 a quitté la France pour rejoindre Tom Fletcher au Royaume-Uni.

Lorsqu'on la regarde, le modèle d'origine reste immédiatement identifiable. Son moteur, son architecture et l'esprit du Bobber sont toujours là. Mais lorsque l'on commence à observer les détails, la moto raconte une autre histoire. La peinture, le cadre, les roues, la selle, l'échappement, les garde-boue, l'éclairage, les différentes pièces en aluminium. Pris séparément, certains changements sont volontairement discrets. C'est leur accumulation et leur cohérence qui transforment véritablement la moto.

Une philosophie que nous appliquons à chacune de nos préparations : ne pas chercher à modifier pour modifier, mais intervenir là où chaque détail peut contribuer à l'équilibre général. Une nouvelle moto sort de l'atelier, mais surtout une nouvelle interprétation du Bobber prend désormais la route. Et c'est finalement là que chaque projet FCR Original trouve véritablement son sens.

Questions fréquentes

Quelles pièces FCR Accessoires équipent la Triumph Bobber de Tom Fletcher ?

La préparation reçoit la ligne d'échappement Triumph Bobber, la grille de radiateur, la protection de chaîne, le sabot moteur et le support de plaque universel, tous développés par FCR Accessoires dans l'atelier FCR Original. S'y ajoutent les rétroviseurs Highsider Montana chromés et des filtres à air K&N. Chacune de ces pièces est disponible séparément et peut être montée sur une Triumph Bobber 1200 de série.

Peut-on monter ces accessoires sur une Triumph Bobber 1200 d'origine ?

Oui. Les pièces FCR Accessoires présentes sur cette préparation se montent sur les fixations d'origine de la Triumph Bobber 1200, sans modification du cadre ni soudure. Le montage est réversible, ce qui permet de faire évoluer la moto progressivement, une pièce après l'autre, sans engager une transformation complète.

Qui est Tom Fletcher et pourquoi cette préparation ?

Tom Fletcher est musicien, auteur et membre du groupe britannique McFly. Cette Triumph Bobber 1200 a été conçue et réalisée pour lui dans l'atelier FCR Original à Chauvigny, près de Poitiers, avant de rejoindre le Royaume-Uni. Le projet consistait à révéler le caractère du Bobber plutôt qu'à le transformer radicalement.

Quelle est la philosophie de préparation de FCR Original sur un Bobber ?

Transformer sans dénaturer. Le modèle d'origine doit rester immédiatement identifiable, avec son moteur, son architecture et l'esprit du Bobber. Le travail porte sur la peinture, les proportions, les matières et les finitions, pour que l'accumulation de détails cohérents transforme la perception de la moto sans effacer son identité.

Par quelle pièce commencer pour personnaliser sa Triumph Bobber ?

La ligne d'échappement est la pièce qui change le plus la perception de la moto, car elle redessine toute la partie basse. Viennent ensuite les protections qui participent au design, comme le sabot moteur, la grille de radiateur et la protection de chaîne, puis le support de plaque qui épure l'arrière. Chaque pièce peut être montée indépendamment.

Où sont fabriquées les pièces FCR Accessoires ?

Les pièces FCR Accessoires sont conçues, développées et testées dans l'atelier FCR Original situé à Chauvigny, près de Poitiers. Elles naissent de vraies préparations comme celle de Tom Fletcher, avant d'être proposées sur la boutique. Toutes les pièces sont garanties 2 ans et expédiées sous 24 à 48 heures ouvrées.

Une question sur la compatibilité avec votre Bobber ? Contactez l'atelier au +33 5 49 62 03 26 ou par e-mail à accessoires@fcroriginal.com.

L'équipe FCR Accessoires · 16 septembre 2026