Hinteres Federbein | BMW R18

Das Wechseln eines hinteren Federbeins an einem Motorrad folgt derselben allgemeinen Logik: das Motorrad anheben, das alte Federbein ausbauen, dann das neue einbauen und mit dem richtigen Drehmoment anziehen. Stellen Sie das Motorrad zunächst auf einen Hauptständer oder eine Hebebühne, damit das Hinterrad entlastet ist. Schrauben Sie dann das originale Federbein ab und bauen Sie es aus. Das neue Federbein wird an seiner Stelle positioniert, unter Beachtung der richtigen Ausrichtung des Ausgleichsbehälters und eines eventuellen Einstellknopfs. Schließlich werden alle Schrauben mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment angezogen, und die Führung der Leitung wird geprüft, damit sie nicht eingeklemmt ist. Da das Federbein ein Sicherheitsbauteil ist, sollte die Arbeit einem Fachmann anvertraut werden, wenn Sie nicht ausgerüstet oder vertraut sind. Unser hinteres Federbein FCR Original für BMW R18 wird mit einer ausführlichen Anleitung geliefert, die jeden dieser Schritte abdeckt.

Die Lebensdauer eines hinteren Federbeins am Motorrad hängt von mehreren Faktoren ab: der Laufleistung, der Art der Nutzung, der transportierten Last und der Qualität des Bauteils selbst. Es gibt keinen festen Wert, aber ein Federbein verschleißt allmählich und verliert mit der Zeit seine Dämpfungswirkung, auch ohne plötzlichen Ausfall. Mehrere Anzeichen deuten darauf hin, dass es geprüft oder ersetzt werden sollte: eine Federung, die durchschlägt oder nachfedert, eine ungenaue Straßenlage, erhöhter Komfortverlust auf schlechten Straßen oder eine sichtbare Ölleckage am Körper. Häufige Nutzung zu zweit oder eine schwere Last beschleunigen diesen Verschleiß. Anstatt einen vollständigen Ausfall abzuwarten, nutzen viele Fahrer diese Gelegenheit, um ein hochwertigeres oder einstellbares Federbein zu montieren. Unser hinteres Federbein FCR Original für BMW R18 entspricht genau diesem Bedürfnis.

Ja, dieses Federbein ist für die gesamte BMW R18 Reihe vorgesehen: R18 Standard, Classic, B, Transcontinental, Roctane und 100 Years. Es wird als Ersatz des originalen hinteren Federbeins montiert. Es ist nicht mit anderen BMW Familien wie der R nineT oder der R12 kompatibel, die auf einer anderen Architektur beruhen. Wenn Sie einen Zweifel über Ihr Baujahr oder Ihre Version haben, prüft unser Team die Kompatibilität mit Ihnen vor der Bestellung unter 05 49 62 03 26.

Die Montage erfolgt als Ersatz des originalen Federbeins. Hier sind die wichtigsten Schritte: 1. Stellen Sie das Motorrad auf seinen Hauptständer oder eine Hebebühne, bauen Sie dann das originale Federbein aus. 2. Positionieren Sie das neue Federbein. Der Einstellknopf muss zur rechten Seite des Motorrads zeigen, der Ausgleichsbehälter zur linken Seite. 3. Setzen Sie den Befestigungshaken zwischen die Fußrastenschraube und die Fußraste. 4. Prüfen Sie, dass die Leitung des Ausgleichsbehälters nicht behindert oder eingeklemmt ist. 5. Ziehen Sie alle Schrauben mit einem Drehmoment von 100 N.m an. Die vollständige Montageanleitung begleitet das Produkt. Die Arbeit an der Federung betrifft ein Sicherheitsbauteil: Wenn Sie nicht ausgerüstet oder vertraut sind, empfehlen wir, die Montage einem Fachmann anzuvertrauen.

Dieses Federbein bietet Einstellmöglichkeiten, die es erlauben, die Federung in Richtung mehr Weichheit oder mehr Härte einzustellen, je nach Ihrer Statur, Ihrem Fahrstil und den Straßenbedingungen. Der Einstellknopf befindet sich am Federbein und muss bei der Montage zur rechten Seite des Motorrads zeigen, damit er zugänglich bleibt. Ein schwerer Fahrer oder eine häufige Nutzung zu zweit verlangen in der Regel eine härtere Federung, während eine komfortorientierte Nutzung die Weichheit bevorzugt. Um die richtige Einstellung zu finden, gehen Sie schrittweise vor und testen Sie auf der Straße. Unser Team kann Sie je nach Ihrem Profil und Ihrer Nutzung beraten.

Ein Federbein mit separatem Ausgleichsbehälter ist eines, bei dem ein Teil der hydraulischen Steuerung in einen externen Behälter ausgelagert ist, der durch eine Leitung mit dem Hauptkörper verbunden ist. Diese Architektur, von den Sport- und Geländefederungen geerbt, verbessert die Funktionskonstanz. Wenn eine Federung intensiv arbeitet, erhitzt sich das Öl: Durch die Trennung des Behälters wird diese Erhitzung begrenzt und eine regelmäßige Dämpfung beibehalten, auch nach anhaltender Nutzung. Der Behälter erleichtert auch die Integration von Einstellungen. Es ist ein Zeichen von Qualität an einem Federbein, das es von einem Einstiegsmodell mit einzelnem Körper unterscheidet. Unser hinteres Federbein FCR Original für BMW R18 übernimmt diese Architektur.